מנוע הגז במפוח העלים שלך צריך לפעול בטמפרטורה ספציפית: חם מספיק כדי לשרוף את הדלק ולתת למנוע כוח אבל מספיק קריר כדי לא לחמם יותר את הבוכנה. בעיה של התחממות יתר במפוח העלים נגרמת בדרך כלל כתוצאה מכישלון אוורור גזים או דלק בוער חם מדי בתוך הצילינדר.
תערובת דלק לא תקינה
כל מנועי הדלק הדו-פעימתיים על מפוחים עלים הם מסוג בעירה ללא משאבת שמן, ולכן דגמים אלה דורשים דלק המשלב את הבנזין עם שמן מנוע. שימון הבוכנה והארכובה מגיע מתערובת הדלק הזו. השמן בתערובת הדלק עוזר גם לשמור על הדלק מלהיות חם מדי מדי תוך הגנה על הצילינדר והבוכנה מפני חיכוך רב מדי. בדוק את תערובת הדלק המשמשת במפוח העלים וודא שיש מספיק שמן בתערובת. אם קיים מספיק שמן, על פי מפרט היצרן, הוסף עוד קצת שמן כדי להעשיר את הנוסחה: בערך 30 עד 1 לשמן.
פילטר אוויר מלוכלך
סיבה נפוצה נוספת לכך שהמנוע להתחמם יתר על המידה, לתפוס אותו ולמות הוא פילטר אוויר מלוכלך. פילטרים אלה מסננים כל אבק או חלקיק שיכולים להיכנס לדלק ולהגיע לצילינדר. אם מסננים אלה אינם יכולים להכניס אוויר צח וקריר אל תוך המנוע, הגזים יגבו והמנוע ייכבה. יש לשטוף את כרית הסינון באופן קבוע, לאחר כל מספר שימושים, באבקת ניקוי קלה, כגון סבון לשטוף כלים. שוטפים את הכרית במים קרירים ונותנים לה להתייבש למשך הלילה; ואם זה מלוכלך מכדי לנקות, החלף את המסנן.
צעקנית מלוכלכת
בקצה השני של אספקת האוויר, הצעיף משתיק גזים מחוממים מהגליל. אם מעט מדי גז בורח מהצילינדר, המנוע יתחמם במהירות וימות. מרבית מפוחי העלים משתמשים במסך מעצור ניצוץ. בעוד שמסכים אלה חשובים למניעת שריפות, הם נוטים לסתום צעיף אם הם מלוכלכים. משוך את מסך מעצר הניצוץ מהצפצוף וקרצף אותו במי סבון. החלף את המסך אם יש עליו יותר מדי פחמן כדי לנקות אותו.
בעיות איטום דחיסה
כאשר מנועים קטנים מתחילים להתיישן, הם מפתחים בעיות איטום סביב גל הארכובה והגליל. האטמים המחזיקים את חותם אטום האוויר נוטים להתפרק ולהיסדק, ומאפשרים אוויר לתוך המנוע וכתוצאה מכך אובדן דחיסה ומנוע שנתפס. בצד השני דחיסה רבה מדי במנוע תגרום גם לתפוס את המנוע. אטמים אלה דורשים מקצוען לפצל את ארכובה הארכובה לחצאים הנפרדים שלה ולבדוק בבוכנה אם מדובר בשריטות ושקעים אחרים שעלולים גם הם לגרום לבעיות התפיסה.
